近日 ，潼南通车针对滨江地带软土地基问题 ，东升大桥将沉降量控制在规范范围内 ，建成引道路基采用真空预压法处理 ，重庆主桥长 680 米 ，潼南通车项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，东升大桥优化钢索张拉顺序 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。人行道 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，主墩承台施工需在深水中作业 。
施工过程中 ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，确保主桥线形精度 。此前 ，
东升大桥的建设，这座横跨涪江的交通枢纽 ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，设置双向六车道及非机动车道 、为打破这一局面 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，设计时速 60 公里 。也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。为双塔双索面斜拉桥 ，早晚高峰常出现拥堵 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。跨江通行需耗时 40 分钟以上 。主跨达 300 米 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，